Piggy Back หรือ “กล่องพ่วง” เป็นกล่องโมรถที่ยังคงมี ECU เดิมไว้เป็นข้อมูลหลัก แต่มีกล่องพ่วงคอยมากำกับการเสริม ECU หลักอีกตัวหนึ่ง โดยปกติแล้วรถที่ใช้งานทั่วไปนั้นจะใช้ ECU เป็นตัวควบคุมการทำงานของระบบในรถยนต์ซะส่วนใหญ่ ไม่ใช่แค่เพียงระบบเครื่องยนต์อย่างเดียวเท่านั้น เพราะเจ้า Piggy Back นี้นอกจากจะควบคุมคุมเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังแล้ว ก็ยังควบคุมระบบอื่นๆมากมาย เช่น ควบคุมพัดลมไฟฟ้า, แอร์, ระบบกันขโมย, ระบบล็อกประตู, ปั๊มเชื้อเพลิง และอื่นๆอีกเพียบ โดยในส่วนของกล่องพ่วงนั้น จะเอามาควบคุมและกำกับการทำงานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ เช่น องศาไฟ, อัตราการฉีดน้ำมัน เป็นต้น

          ทั้งนี้เพื่อปรับเปลี่ยนให้เครื่องยนต์นั้นแรงขึ้นตามที่ต้องการ แต่ก็ยังคงฟังก์ชันการทำงานของระบบอื่นๆ ไว้แบบคงเดิม โดยจะใช้ ECU เดิมควบคุมส่วนนี้ไปด้วย และก็มี Piggy Back เสริมไปอีกทีโดย Piggy Back นั้น แบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ Piggy Back แบบจูนได้และแบบจูนไม่ได้

          Piggy Back แบบปรับจูนได้ เรียกอีกชื่อว่า Programmable หรือ กล่องที่สามารถปรับจูนได้อิสระ มีจูนเนอร์ที่สามารถจูนได้ตามความต้องการ แต่การโมดิฟายของรถแต่ละคันย่อมแตกต่างกัน ไหนจะการปรับตั้งเครื่องยนต์อีก ดังนั้นจึงต้องอาศัยจูนเนอร์ช่วย ปรับเครื่องยนต์ให้ทำงานได้สมบูรณ์ที่สุดตามที่เราโมดิฟายไว้ ไม่งั้นอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ได้เต็มที่ และอาจพังเสียหายได้

          Piggy Back แบบปรับจูนไม่ได้ ถ้าเป็นดีเซล ก็จะเป็นพวกกล่องดันราง เป็นกล่องเพิ่มแรงดันในรางน้ำมันของระบบคอมมอนเรล ให้จ่ายน้ำมันได้เพิ่มขึ้น โดยกล่องพวกนี้จะเป็นข้อมูลที่ผู้ผลิตใส่มาให้ และไม่สามารถเอามาจูนใหม่ข้างนอกได้ ปรับแต่งอะไรไม่ค่อยได้เลย แต่ถ้าใส่แล้วรถแรงขึ้นกว่าเดิมแน่ๆ คนนิยมซื้อประเภทนี้ เพราะราคาถูกกว่ากล่อง Piggy Back ที่ปรับจูนได้ ทั้งยังไม่มีผลเสียอะไรกับระบบ ECU เดิมอีกด้วย

          อดใจไม่ไหวแล้ว ฟังคนโน้นคนนี้มาก็มาก เห็นเขามีรถแต่งแรง กิเลสก็เกิด แต่ไม่รู้จะไปหาคำตอบที่ถูกต้องได้ที่ไหน เขามาหาเราสิครับ ทีมงานผู้เชี่ยวชาญด้านการจูนอัพรถยนต์ DynoArtPower รอคุณอยู่

          สำหรับคนชอบรถ รักรถนั้น การได้ขับบนถนนหรือสนามที่โล่งๆ ถือเป็นการดี เหยียบคันเร่งให้มิดเท้า เร่งจนสุดแรงเกิด พอหนำใจแล้ว ก็อย่าละเลยเขานะ พาไปตรวจสุขภาพภายในบ้าง แต่จะตรวจยังไงล่ะ วันนี้เราจะพาไปรู้จักกับ Data log กัน

          Data log หรือ กล่องดำประจำรถ มีหน้าที่ในการบันทึกข้อมูลการทำงานในกล่อง ECU ระดับสูงโดยจะมี Data Log เฉพาะไว้เปิดอ่านดูสภาพเครื่องยนต์ว่าทำงานในสภาวะใดบ้าง โดยไม่มีการเดาใดๆทั้งนั้น ทุกอย่างต้องสามารถตรวจสอบได้เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น

          โดยกล่องที่มี Data Log แบบละเอียด จะรู้จักกันในชื่อของ MoTeC ซึ่งบ่งบอกได้แม้กระทั่งสภาวะการขับขี่ในสนามจริงว่าเกิดอะไรขึ้นบ้างกับตัวรถ ช่วงล่าง เบรก รวมไปถึง “ผู้ขับขี่” และอื่นๆอีกมากมาย ซึ่งเป็นการวิเคราะห์อย่างละเอียด

          โดยทุกๆครั้งหลังการขับ ก็จะมีการถอด Data Log ออกมาดู ว่าแต่ละคนขับอย่างไร โดยเครื่องจะบอกทุกอย่างที่เกิดขึ้น โดยไร้การโต้เถียงหรือโต้แย้งแล้วนำมาวิเคราะห์เพื่อพัฒนาและแก้ไขปัญหาต่อไป นับว่าเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากต่อวงการรถต่างๆ เพราะจะได้ทำการเช็คสภาพรถได้อย่างตรงจุดและแก้ไขอย่างถูกวิธีอีกด้วย

          โดย Data log นั้น จะแสดงผลออกมาเป็นเส้นกราฟ โดยจะแสดงผลสภาวะเครื่องยนต์ ระบบในตัวรถทุกๆอย่างผ่านทางคอมพิวเตอร์ เพื่อให้รู้ว่า รถคันนี้ประสิทธิภาพยังคงที่ และอยู่ดีอยู่หรือไม่ สภาวะออกตัวยังดีอยู่หรือเปล่า ล้อรถโอเคหรือไม่ เป็นต้น ถ้าอุปกรณ์ที่ใช้วัดค่าต่างๆ ในตัวเครื่องบินคือ กล่องดำ Data log ก็ไม่ต่างอะไรกับกล่องดำ ที่คอยเช็คประสิทธิภาพรถยนต์ให้คงที่อย่างสม่ำเสมอนั่นเอง

          Data Log ยังถือเป็นอุปกรณ์ช่วยสำคัญในการจูนอัพรถยนต์เช่นกัน สาวกรถซิ่ง รถแรง คงเคยได้ยินกันมาบ้าง คุณล่ะพัฒนาไปถึงไหนแล้วกับความแรงเดิมๆที่มีอยู่ หากกำลังมองหาอุปกรณ์แต่งรถดีๆ ที่จะมาช่วยเพิ่มแรงม้าให้เพื่อนซี้สี่ล้อของคุณ ไม่ยากเลย Unichip by DynoArtPower ตอบโจทย์ของคุณได้อย่างแน่นอน เข้ามาคุยกับเราได้นะครับ ยินดีต้อนรับเสมอ

          เชื่อว่าพอใครได้ยินชื่อเจ้ากล่อง Stand Alone คงต้องสตั้นไปสักพักแน่ๆ เพราะชื่อมันแปลว่า “ยืนหยัดอย่างโดดเดี่ยว” โอ้โห เท่ห์ไปอีก แต่ก็ไม่ค่อยจะมีใครเหลียวแลสักเท่าไหร่เนี่ยสิ วันนี้เราจะพาทุกท่านไปรู้จักถึงที่มาที่ไปของเจ้ากล่องนี้กัน

          สำหรับกล่อง Stand Alone นั้น คือผู้เปรี้ยวอย่างเดียวดาย เป็นกล่องที่ไม่มีกล่องอะไรมาพ่วง หรือไม่ไปพ่วงกับกล่องอะไรด้วย ยืนหยัดฉายเดี่ยวจริงๆ โดย ECU เดิมนั้น ก็เป็น Stand Alone อยู่แล้ว แต่ติดอยู่ที่ปรับจูนเองไม่ได้เท่านั้น ซึ่งถ้าเปรียบเทียบกับกล่อง Programmable ที่มีราคาที่สูงและฟังก์ชั่นมากมายสำหรับการโมดิฟายอย่างเต็มที่ โดยไม่ได้คำนึงถึงการใช้งานแต่อย่างใด ซึ่งฟังก์ชั่นของติดรถมาใน ECU เดิมๆ จะถูกยกเลิกทั้งหมด ซึ่งก็เหมาะสำหรับรถแข่งที่ไม่ได้สนใจเงื่อนไขการใช้งานปกติอยู่แล้ว ซึ่งกล่อง Stand Alone บางรุ่น ก็มีเงื่อนไขฟังก์ชั่นการใช้งานเหมือน ECU ติดรถได้ แต่ก็มีราคาแพงและยุ่งยากในการปรับจูนพอสมควร เพราะความละเอียดมีสูง และยังสามารถปรับจูนเครื่องยนต์ที่โมดิฟายมามากได้อย่างครอบคลุมอีกด้วย แต่ก็มีข้อเสียตรงที่ราคาแพง จูนรอบเดินเบา รอบช่วงต่ำและกลางได้ไม่ดีเท่าที่ควรนัก

          กล่อง Stand Alone นั้น ถือเป็นกล่องจูนเครื่องยนต์ Diesel Common rail ที่ไม่มีปัญหาไฟเช็ค Engine ใบแรกของโลก นิยมใช้ในการแข่งขัน และเครื่องยนต์สามารถโมดิฟายได้ไม่มีขีดจำกัด โดยสามารถจูนได้ทั้ง น้ำมัน องศาการจ่ายน้ำมัน หรือแม้กระทั่งรอบเครื่องยนต์ และไม่ว่าจะใช้เทอร์โบที่มีขนาดใหญ่หรือเทอร์โบเดิม หรือต้องการใช้รอบเครื่องเท่าไหร่ก็ได้ เพื่อให้รถแข่งมีแรงม้าและแรงบิดที่เหมาะสมกับรถแข่งทุกประเภทนั่นเอง

          อื้อหือ ได้เห็นและรู้ถึงกล่อง Stand Alone กล่องที่ยืนหยัดด้วยตัวเองแล้ว เชื่อว่าบรรดาคนขับรถ โดยเฉพาะรถซิ่ง รถแรง คงอยากที่จะเข้าอู่ไปพบช่าง แต่ถ้าใครที่ยังไม่แน่ใจว่าควรทำอย่างไร เนิ่มจากตรงไหนก่อน ทางทีมงาน DynoArtPower ของเรายินดีให้คำปรึกษาและให้คำแนะนำดีๆ ให้เพื่อนซี้สี่ล้อของคุณมีสมรรถนะที่ดีเยี่ยม อีกทั้งประหยัดน้ำมัน รับรองต้องติดใจ