ถอยเนื้อคู่มาร่วมทางคันนึง ถ้ายังคิดไม่ออกเลยว่าจะทำอะไรต่อดี จะโมดิฟายยังไงดี เรามาเผยสูตรไม่ลับฉบับประถม กับข้อมูลเบื้องต้นการแต่งเครื่องยนต์ NA (Natural Aspirated Engine)

ก่อนอื่นต้องรู้จักกับอวัยวะหลักของเครื่องยนต์ก่อนว่ามีอะไรบ้าง มาเริ่มกันที่ ท่อไอดี รถบางรุ่นออกแบบท่อมาให้แปรผันตามความเร็ว ทำให้อัตราเร่งดีตั้งแต่ต้นจนปลาย ท่อสำหรับรถที่อยากโม ต้องใหญ่และสั้นที่สุด แต่ถ้าเป็นสเต็ปต้นๆยังไม่ต้องเปลี่ยนท่อไอดีก็ได้ แค่ปรับให้สภาพผิวภายในให้เรียบและลื่นก็พอ

ต่อมาคือพอร์ทไอดี ทางเดินอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ แต่ละรุ่นออกแบบมาไม่เหมือนกัน บ้างก็หมุนวน บ้างก็ตรงๆ จึงต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย เพราะมีความจำเป็นที่จะต้องขัดหรือขยายพอร์ทของท่อไอดีและท่อไอเสีย ช่างมืออาชีพจะคำนวณว่าควรจะขยายเท่าไหร่

ห้องเผาไหม้ก็สำคัญ ต้องออกแบบให้อากาศคลุกเคล้ากันได้ดีด้วย เป็นตัวกำหนดกำลังอัดในเครื่อง NA จะมีค่าสูงกว่าเครื่องทั่วไป โดยการปาดฝาสูบออกหรือลดความหนาของปะเก็น ทำให้ลดการเผาไหม้ลง สเต็ปแรกการโมเครื่อง NA ต้องทำฝาสูบให้มีกำลังอัดได้ 11 ต่อ 1

ส่วนแคมชาร์ท ควบคุมการทำงานของวาล์ว ปัจจัยการเปิด-ปิด ต้องคำนึงถึงค่าความแข็งของสปริงวาล์วไม่งั้นจะทำงานพลาดได้ในรอบสูงๆ ปรับให้ทำงานแบบ Standard โดยใช้ Spocked เทคนิคหนึ่งช่วยเรียกแรงบิดแรงม้าในรอบต้นๆ และการหาองศาของแคมชาร์ท

ท่อไอเสีย เมื่อมีการจุดระเบิดมากขึ้น ท่อไอเสียก็ระบายออกไม่ทัน จึงต้องขยาย ถ้าขนาดไม่เหมาะสมก็ทำให้รถวิ่งไม่ดีเหมือนกัน

ครัทช์และเกียร์ แรงม้าแรงบิดมากเกินไปก็รับไม่ไหวนะจ๊ะ ต้องเปลี่ยนเช่นกัน จุดหลักก็คือการถ่ายแรงม้าลงพื้น ไม่ให้ล้อฟรี และปรับอัตราการทดเกียร์ ให้เหมาะสม

ถ้ามีพระเอกอย่างกล่อง ECU (อีซียู) สักใบไว้ปรับจูนให้ลงตัว ก็ดีไม่น้อย หากหัวฉีดเดิมเปิดหมดแล้วน้ำมันยังไม่พอค่อยเปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้นอีกก็ได้