Dyno (ไดโน่) มองเผินๆก็อย่าเพิ่งคิดว่าเป็น ไดโนเสาร์ มันไม่เกี่ยวกันเล้ยย…ที่เราจะเอามาคุยกันในวันนี้ แต่มันคือ Dyno (ไดโน่) ต่างหากล่ะ หรือเรียกเขาแบบเต็มยศหน่อยก็คือ Dynamometer ขับรถผ่านไปตามอู่ต่างๆ อาจจะเคยเห็นป้ายกันมาบ้างแหละ ถ้าเป็นแวดวงเหล่านักซิ่ง(เปลี่ยนเป็นรถซิ่ง)คงจะคุ้นเคยกันดี เรียกว่าซี้จน Dyno (ไดโน่) เรียกพี่ก็ว่าได้ แต่สำหรับคนที่กำลังสนใจเกี่ยวกับไอ้เจ้าเครื่อง Dyno

(ไดโน่) นี้ เราก็มีข้อมูลมาให้คุณได้เรียนรู้เพิ่มเติมกัน เพราะกลัวจะคุยกับเขาไม่รู้เรื่อง

Dyno (ไดโน่) หรือ Dynamometer เครื่องที่ใช้วัดสมรรถนะของรถยนต์ หรือถ้าจะให้เข้าใจตามประสาชาวบ้านๆ ก็คือเครื่องที่ใช้วัดแรงบิด แรงม้าดีๆเนี่ยแหละ เห็นๆกันอยู่ก็มี 3 แบบหลักๆ คือ

Engine Dyno ใช้วัดแรงจากเครื่องยนต์โดยตรง ตั้งตระหง่านอยู่ตามลัทธิใหญ่ๆ เช่น พวกโรงงานผลิต ที่สร้างมาเพื่อใช้ทดสอบเครื่องยนต์ วัดค่าทั้งหมดจาก Flywheel ไม่ได้วัดค่าทั้งหมดจากล้อที่สัมผัสพื้น เขาใช้ค่านี้บอกลูกค้าที่จะซื้อรถใหม่อย่างเราๆ

ส่วน Chassis Dyno เครื่องวัดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ทั้งหมดจากล้อที่สัมผัสพื้น โดยการเอาแรงเฉื่อยที่ล้อหมุนบนลูกกลิ้งไม่ว่าจะ 2 ล้อก็ดี 4 ล้อก็ได้ ซึ่งบ้านเราจะนิยมใช้แบบ Chassis dyno กันมากกว่า ก็ไม่น่าแปลกใจถ้าค่าที่วัดได้จะต่ำกว่าที่โรงงานแจ้งมาตอนแรก เพราะวัดกันคนละแบบนี่เอง เครื่อง Dyno ชนิดนี้ จะติดตั้งแบบฝังพื้น หรือแบบลอยแท่นวัดก็ได้ แต่ยังไงก็ต้องอยู่ในระนาบเดียวกับพื้นโลกเท่านั้น

เครื่องสุดท้ายนี่ก็จะคล้ายๆกับแบบที่ 2 แต่ต้องถอดยางออกแล้วใส่อุปกรณ์ Adapter เข้าไปเพื่อยึดกับดุมล้อโดยตรง ฉะนั้นหมดปัญหาการลื่นของยาง เรียกแบบอินเตอร์ๆหน่อย ก็ Slip นั่นเอง

ปูพื้นเรื่อง Dyno (ไดโน่) ไปแล้ว เล็กๆน้อยๆ มาดูกันสักหน่อยกับหน่วยวัดค่าของ Dyno

(ไดโน่)

1. SAE Horsepower เป็นหน่วยกาวัดค่าแรงม้าที่ลงพื้น ผ่านชุดขับเคลื่อน ไปยังล้อหรือยาง
2. BHP เป็นหน่วยวัดค่าจาก Flywheel โดยไม่ผ่านชุดขับเคลื่อน ค่าที่ได้จะมากกว่าประมาณ 10-15% ถ้าเทียบกับ SAE

ค่าพวกนี้เขาก็จะมาแสดงให้เราดูผ่านกราฟเส้นยึกๆยือๆ คงจะลึกไปสำหรับเรา อ่ะ!!

ทำความรู้จัก ทำความเข้าใจไปกับ Dyno (ไดโน่) แล้ว เรายังมีสาระดีๆอีกมากมายที่จะนำมาฝากกัน อย่าลืมติดตามตอนต่อไปน้า….